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    高速公路邊坡光伏試驗項目成功并網

    發布時間:2022-01-21 11:21:00 已瀏覽:164次

    高速公路邊坡光伏試驗項目成功并網

    來源:中國電力新聞網 

      推動綠色交通發展

      首個高速公路邊坡光伏試驗項目成功并網

      中國電力新聞網記者 邱燕超

      日前,高速公路邊坡光伏試驗項目在山東高速集團榮烏高速榮成至文登段成功并網。項目總里程2290米,裝機容量2.01兆瓦,預計年均發電量201萬度,年節約標準煤603噸,該試驗項目順利開工建設,將為高速公路邊坡光伏建設提供科研基礎,有力推動高速公路邊坡光伏項目建設標準規范的制定及邊坡光伏技術的規?;瘧?,對提升路域資產利用效率、推動綠色交通發展具有重要意義。

      技術支撐 促高速公路邊坡光伏實現

      2020年8月,交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,其中明確指出:引導在城市群等重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施。鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施,與市電等并網供電。

      為助推實現“碳達峰、碳中和”,交通運輸行業不斷探索。在上述政策背景下,2021年11~12月山東高速集團在榮烏高速威海段建設了邊坡光伏發電試驗項目,并于日前成功并網。該項目是全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目。

      榮成至文登段是榮烏高速起始路段,也是山東省高速公路網的重要組成部分,該段東起榮成市嶗山辦事處北301省道,向西經榮成滕家鎮、大疃鎮,終點止于魯高速S24威青高速澤頭收費站北,與威?!鄭u高速公路相連接。

      技術領域的突破是高速公路邊坡光伏試驗得以實現的關鍵。據記者了解,該項目在靠近文登服務區路段,采用的是輕質化PERC疊瓦組件和大跨距高支架柔性系統。

      由于高速公路的路基一般由渣石土進行填充,在邊坡部位0.5~1米厚度采用的黏土覆蓋,便于種植草類。而一般螺旋鋼柱打入地下的長度約在1.6米左右,在項目實施過程中,螺旋鋼柱進入渣石土層時是無法直接旋入,需要先使用沖擊鉆引孔,但定位精度無法保證,且引孔作業會導致額外施工成本。

      據技術研發方一道新能源科技(衢州)有限公司(簡稱“一道新能”)負責人介紹,考慮到上述因素,在此次建設的邊坡光伏發電試驗項目中采用了一道新能大跨距高支柔性系統解決方案,有效解決了此類問題。通過進一步優化鋼索排布方向和固定方式,及輕質組件布局間隙等,可解決邊坡草皮減少導致的水土流失問題。搭配可直接粘貼的輕質組件和雙面發電的光伏組件,能更好地應用于高速服務區大跨距光伏停車場、高速公路隧道口、高速收費站、公路橋等場景。

      此次山東高速公路邊坡光伏試驗項目的建設實現,為后續全國各高速公路實現“光伏+”提供參考依據和經驗,助力我國交通運輸業“雙碳”早日達成。

      領域融合 光伏+向智慧交通發展

      隨著軌道交通的智能化發展,鐵路信息化、電動汽車普及、自動駕駛技術的不斷成熟,都引領著交通領域的變革。光伏公路在解決了材料抗壓性問題、輸電并網問題后,為智慧交通發展提供了新的依托。

      近年來,無線充電技術的不斷突破,更有望實現光伏公路“邊跑邊充電”的可能。早在2017年12月,我國首個承載式光伏高速公路試驗段在濟南建成通車,實現利用高速公路路面并網發電?!肮返姆稚⑿蕴攸c決定了光伏路面這種分布式供電方式可以不受環境或災害因素影響,抗破壞性更強。尤其是,光伏道路可以優先發展偏僻地區,給沿路鄉村提供電能?!敝锌圃喊雽w研究所研究員曲勝春說。光伏公路的優勢性能,使傳統的發電模式不受地域影響,更好地實現交通智能化。

      技術發展使“交通+新能源”融合變成可能。未來,光伏+智慧交通的發展側重點將落腳在發電的質量優化與“新能源+交通”的跨界融合上。曲勝春表示,首先,成本問題不是影響光伏公路發展的主要因素,技術改良和光伏鋪設方式的變化將成為其主要影響因素。其次,發電之后產生的電能如何使用的問題,也將成為光伏公路將來發展的側重點。

      產業升級催生的新的技術、新的應用將為更遼闊夢想插上翅膀。光伏設備與傳統高速公路鋪設結合,是交通領域的創新嘗試;光伏設備與建筑材料結合,是智慧城市的規劃部署;光伏設備與農業結合,是振興鄉村的嘗試前瞻。這些跨領域融合無疑都將為人們的生活提供方便。隨著光伏行業的不斷發展,成本逐步下降、光能轉換率與使用壽命的不斷提升,光伏的演變與其他行業的結合也會越來越豐富。

      責任編輯:張棟鈞


       
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